快科技8月16日消息，近期，路虎卫士110 HSE推出了限时购车政策，其指导价由89.99万元下调至72.8万元，一次性让利幅度超过17万元。
据门店工作人员透露，这款硬派越野车六年前刚进入国内市场时热度极高，提车甚至需要额外加价十几万元，而如今供需关系已彻底逆转。
降价并非路虎独有的现象。今年1月，宝马中国已对旗下31款车型的官方零售指导价进行调整，其中24款车型的降幅超过10%。旗舰纯电轿车i7 M70L更是直接下调了30.1万元。
曾经跻身百万级阵营的全尺寸豪华SUV宝马X7，其官方指导价从103.9万元调整至92.8万元，在分期购车的情况下，终端裸车价格已下探至75.7万元。
进入2月，奔驰紧随其后，针对C级、GLB、GLC等走量主力车型调整了建议零售价，整体降幅接近10%。过去定位百万级别市场的奔驰S级，现阶段七八十万元便可完成落地。
就连以往价格体系十分稳固、普遍存在选装溢价的保时捷卡宴，也打破了长期以来的溢价格局。卡宴3.0T逐梦版推出了全国统一优惠政策，降幅达到23%，优惠后裸车价为70多万元。对比99.57万元的官方指导价，综合优惠额度达到11万元。
如今市场竞争趋于白热化，新能源车型持续分流消费群体，门店积压了大量现车库存。若车辆长期滞销，不仅会产生仓储、资金占用等持续损耗，还会影响厂家年度返利政策。
一旦资金周转出现问题，门店承受的损失会远高于单车七万的账面亏损。对经销商而言，低价清库以回笼现金流，才是维持门店正常运营的核心方案。
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