快科技9月8日消息，国际权威机构SNE Research发布的最新统计显示，2026年1至7月，全球电动汽车动力电池装机总量达到725.2GWh，较去年同期增长20.4%。在装机量排名前十的企业中，中国厂商占据七席，合计市场份额为72.8%，而日韩企业的份额则持续收窄。
从具体数据来看，宁德时代以289.6GWh的装机量稳居榜首，同比增长26.6%，其市场份额由去年同期的38.0%提升至39.9%，已逼近四成，仅此一家便占据了全球近四成的市场。
比亚迪位列第二，装机量为106.7GWh，同比增长4.7%，但市场份额从16.9%降至14.7%，成为前十名中少数份额出现下滑的企业。
排名第四至第十位的中国公司表现更为突出。中创新航装机量达37.3GWh，同比增长34.3%，市场份额由4.6%升至5.1%。国轩高科装机量为34.0GWh，同比增长44.2%，份额从3.9%提高到4.7%，位列第五。
亿纬锂能装机量25.0GWh，同比增长53.1%，排名第七。蜂巢能源装机量18.9GWh，同比增长39.1%，位居第九。瑞浦兰钧装机量16.9GWh，同比增幅高达118.5%，是前十名中增速最快的企业，排名第十，较去年同期的第十三名左右实现新晋入围。
七家中国企业的合计装机量达到528.4GWh，占全球总量的72.8%。其中六家企业的同比增速超过26%，瑞浦兰钧、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源四家的增速均超过38%，明显高于行业20.4%的平均水平。
在日韩企业方面，仅有LG新能源、松下和SK on进入前十，且三家份额均同比下滑。
LG新能源排名第三，装机量60.3GWh，同比增长4.5%，市场份额从9.6%降至8.3%。
松下位列第六，装机量26.2GWh，同比增长7.6%，份额由4.0%下滑至3.6%。SK on则是前十名中唯一负增长的企业，装机量22.3GWh，同比下降9.8%，份额从4.1%跌至3.1%，排名由去年同期的第六位滑落至第八位。
三家日韩企业的合计市场份额从去年的17.7%缩减至15.0%，减少了2.7个百分点。作为对比，仅宁德时代一家的市场份额就比这三家日韩企业的总和高出24.9个百分点。
韩国电池三强此前已连续多月出现份额下滑，今年1月，韩国三大电池厂商的全球合计份额降至12.0%，较去年同期下降4.3个百分点，装机量均呈现负增长。
从竞争格局来看，中国电池企业的优势正由规模扩张转向增速上的碾压。前十名中，六家中国企业的同比增速超过26%，而三家日韩企业的最高增速仅为7.6%，SK on更是负增长近10%。
这种增速上的剪刀差意味着中国企业的份额还将继续扩大，日韩企业的生存空间正被进一步压缩。
需要指出的是，装机量并不等同于实际发电能力或出货量。SNE Research统计的是搭载于车辆上的电池装机数据，反映的是终端市场的装机表现，而非企业的产能或出货量。
部分企业可能因客户结构调整或库存周期的影响，装机量与实际出货之间存在一定差异。
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